Низький тиск керування гідротрансформатором і вихідний тиск.
Причини: низький рівень масла, клапан керування тиском або вихідний клапан тиску застряг у відкритому положенні або несправний гідравлічний насос. Засоби усунення: долийте масло, очистіть будь-які налиплі забруднення та відремонтуйте або замініть гідравлічний насос.
Надмірна температура масла гідротрансформатора
Причина полягає в тому, що основні внутрішні компоненти гідротрансформатора не відповідають специфікаціям. Спочатку перевірте масло гідротрансформатора. Якщо масло містить велику кількість алюмінієвих уламків, температура масла різко підвищується, потужність приводу слабка, швидкість падає, це говорить про пошкодження однієї або декількох внутрішніх частин. Під впливом ексцентричних або відцентрових сил на високошвидкісні обертові компоненти, такі як колесо насоса (крильчатка) і турбіна, центральний підшипник може зазнавати поганого змащування, що призводить до поломки підшипника та подальшого тертя між турбіною та колесом насоса, яке генерує тепло. У цьому випадку слід провести капітальний ремонт гідротрансформатора і замінити пошкоджені деталі. Якщо під час перевірки буде виявлено лише невелику кількість алюмінієвого сміття, проблема, ймовірно, пов’язана з надмірними похибками розмірів основних компонентів – перешкодою між колесом насоса, турбіною та статором (напрямним колесом) під час роботи, що спричиняє перегрів. Потім слід розібрати гідротрансформатор для перевірки, а несправні компоненти відремонтувати або замінити.
Спрощений переклад англійською мовою:
Коли коробка передач має проблеми з перемиканням передач, головне зчеплення не вимикається повністю, відбувається зіткнення передач або пробуксовування, найпоширенішою причиною є неправильний зазор між диском виключення зчеплення та вижимним підшипником. Відрегулюйте зазор таким чином, щоб відстань від упорного підшипника до пластини розблокування становила2,5 мм.
Під час регулювання зверніть увагу на такі моменти:
Перевірка биття– виміряти торцеве биття розпірної пластини. Його треба тримати всередині0,15–0,20 мм.
Навіть контакт– переконайтеся, що всі чотири пальці фіксатора рівномірно торкаються пластини фіксатора. Притисніть плиту в різних напрямках рукою, злегка постукайте по ній дерев’яним прутом або молотком. Повторно перевірте, щоб переконатися, що немає «відсутньої ніжки» (зазор між пальцем і пластиною) і що биття залишається в межах специфікації. Це запобігає нерівномірному навантаженню на важелі розблокування та викривленню фрикційного диска, що може призвести до передчасного зносу.
Заміна згорілого фрикційного диска– перед встановленням нового диска ретельно очистіть будь-який старий матеріал на основі міді, отриманий методом порошкової металургії, який прилип до ведучої пластини та натискної пластини. Це дозволяє уникнути залипання та зменшити передчасний знос нового диска.
