Принцип роботи напівприймачів аксесуарів

Основні компоненти та принципи роботи напівпричепу такі:
Диференціал: Основна функція диференціала полягає в тому, щоб дозволити колесам обертатися з різними швидкостями, особливо під час поворотів. Він складається з планетарних передач, сонячних передач та кільцевих передач. Коли транспортний засіб рухається прямо, передачі всередині диференціального обертання з однаковою швидкістю, а потужність рівномірно передається на колеса. При повороті внутрішні та зовнішні колеса повинні обертатися з різними швидкостями, а диференціал досягає цієї функції за допомогою його внутрішнього механізму передач, забезпечуючи плавне повороти транспортного засобу, зменшуючи навантаження на знос шини та навантаження на передачу.
Пристрій підтримки: Пристрій підтримки розташований на передньому кінці кадру напівпричіпки і використовується після того, як напівпричіп буде відірваний від трактора. Він складається з подвійної коробки передач, опорного рукава, опорного стрижня, гвинта для трансмісії та опорної пластини. Пристрій підтримки використовує принцип "стоячи на тисячі фунтів" і поділяється на два типи: однієї ноги підтримки та ноги підтримки. Ноги підтримки однієї дії підходять для важких ситуацій, тоді як пов'язані ноги підтримки підходять для вивантажених ситуацій. Слід звертати увагу на плоску землі під час роботи, а затягування болтів та додавання мастильної мастила слід регулярно перевіряти для підтримки нормальної роботи.
Система гальмування: Гальмальна система напівпричепу покладається на подвійну пневматичну гальмівну систему для досягнення таких функцій, як гальмування, що рухається, паркування та аварійне гальмування. Коли водій виходить на педаль гальма, стиснене повітря потрапляє в трубопровід управління причепом через гальмівний клапан причепа на тракторі, входить у гальмівну камеру і штовхає гальмівний поршень для досягнення гальмування. Коли вивільняється педаль гальма, газ випускається через клапан швидкого випуску, а гальмо звільняється. Коли водійське гальмо не вдається, можна досягти екстреного гальмування, витягнувши контрольний клапан.
Пристрій тягового з'єднання: пристрій тягового з'єднання використовується для передачі сили тяги та гальмування, а також для перенесення часткових навантажень. Він зафіксований через з'єднання між тягою та гачком тяги, а штифт вставляється в втулку під дією сили тяжіння та пружини для підтримки герметичності з'єднання. Тюплет може розмахувати по осі, покращуючи гнучкість транспортного засобу та здатність обробляти складну місцевість.
Задня вісь: Задня вісь включає такі компоненти, як номінальне навантаження на осі, колісна база вісь, центральна відстань підвіски, кузов осі та відстань між кріпленнями колеса. Корпус осі - це основна складова задньої вісь, відповідальна за підтримку ваги причепа та передачі зовнішніх сил. Система підвіски відповідає за поглинання вібрацій, осі та колеса забезпечують стабільну підтримку, а гальмівний пристрій забезпечує безпечну парковку транспортного засобу.