Простий у управлінні, стабільний та-енергозберігаючий:-кран XCMG XCT130G8-1 переміщається в будь-який бік
Його ширина всього 2,8 метра, але він наважується вирішувати завдання вагою в сотні тонн. Одного його паливного бака вистачає на півмісяця, але споживає менше палива, ніж 50-тонне судно. Досвідчені працівники, які працюють у галузі більше десяти років, пройшли шлях від скептичних до цілковито переконаних, їм бракувало лише однієї практичної дії.
Xugong XCT130G8-1, чотиривісний 130-тонний кран, який «вижив» у складних умовах роботи завдяки своїй міцності, тепер пише власну історію на багатьох неочікуваних місцях.
«Силач» на переповненому товарному дворі
«Автомобіль компактний і має коротку колісну базу, тому він може проїхати навіть на вузьких ділянках». Ветеран, який 11 років працював із кранами, загнав XCT130G8-1 у переповнену зону завантаження та розвантаження залізничних контейнерів. Завдання полягало в тому, щоб у координації зі 100-тонним краном підняти та перекинути 100-тонні портальні ножиці, а потім завантажити їх на транспортний засіб для транспортування.
Підйом, поворот і обертання - кожен крок перевіряють стабільність і точність. Але майстер просто сказав: «Кран дуже потужний, складних моментів немає». Впевненість приходить завдяки мікро-контролю руху G2 покоління -, швидкість повороту, підйому та повороту можна регулювати поетапно. Навіть коли стріла максимально висунута, вона все ще може працювати повільно для досягнення точних результатів. 100-тонні портальні ножиці були підняті та приземлені одним безперервним рухом.
Ви працюєте два дні, а покажчик масла не рухається?
Ветеран оператора, який керував 500-тонною машиною, почув, що ця 130-тонна машина була дуже економічною. Спочатку він був налаштований скептично. Але коли він фактично почав керувати ним сам і працював цілий день, а потім перейшов до наступного завдання, він подивився на покажчик палива і побачив, що він «майже не рухається».
Він підрахував: додавання 300 літрів пального може тривати півмісяця, що на 1/3 менше, ніж раніше, що еквівалентно понад 800 юанів. Ще більше його здивувало те, що при переїзді з важкими вантажами він міг нести 30 тонн противаги, економлячи один візок. "Збережені транспортні засоби-приносять дохід!" Прибутки, про які дбали боси, таким чином поступово зберігалися по крупицях.
Плавучі судна підвішені в мулистому ґрунті, безпека на першому місці.
Понад 6 тонн плавзасобів потрібно підняти з 30 метрів. Хоча вага невелика, складність полягає в тому, що дно судна може бути застрягло мулом. Раптова зміна навантаження в момент звільнення від зчеплення є найбільш схильною до того, що гак коливається. Технологія анти-розгойдування гака XCT130G8-1 надійно контролює гак, а компенсація амплітуди зменшує вплив відхилення стріли на операцію підйому.
Оператор вигукнув: "Це справді гладко та легко працювати!" Простора кабіна дозволяла йому чітко бачити точки підйому, не встаючи. Робота була виконана чудово, і він не відчував ніякого дискомфорту.
Автомобіль шириною 2,8 метра виділяється з натовпу.
Для ремонту багатоповерхового житлового-будинку потрібно було доставити стос будівельних матеріалів до вікна багатоповерхового-будинку. Проліт становив 39 метрів. Дорога на в’їзді до громади була вузька, дорогу перегороджували вуличні дерева. Навіть машина такого ж тоннажу і шириною 3 метри не змогла заїхати. XCT130G8-1 з шириною автомобіля 2,8 метра і довжиною 15 метрів вдалося проїхати.
Завдяки 78-метровій головній стрілі та вбудованій-30-тонній противазі було досягнуто максимальних робочих умов без необхідності додаткової стріли. Master Sun підняв 2,5 тонни за допомогою всієї висунутої стріли та вперше перемістив її так далеко: «Під час усього процесу підйому не було тряски. Двигуни з подвійним обертанням були дуже стабільними!»
«Світлотехнік» виробничої бази кінотелебачення
На кінобазі Dacheng Valley у Ханчжоу необхідно підняти освітлювальний стенд довжиною 20-метрів-і вагою 2,5-тонни на висоту 46 метрів над будівлею та залишити підвішеним протягом повних трьох днів. XCT130G8-1 прибув позавчора та був запущений у використання безпосередньо наступного дня. Рама стріли овальної{11}}форми має стійкість до перекручування, а вбудованої противаги транспортного засобу цілком достатньо.
Стріла стійка, як скеля, а рухи точні й точні. Оператор пан Сю похвалив: «Це малотоннажний-транспортний засіб із довгою стрілою та важкою противагою. Виконувати цю роботу для нього легко». Переходячи від будівельного майданчика до кіно- та телеіндустрії, він використав свою силу, щоб подолати розмірний бар’єр.
Три машини, які разом тихо будують новий дах.
Будівля міжнародного торгового центру Jin Eagle у Сюйчжоу має висоту понад 60 метрів. Це густонаселений район і будівництво ведеться вночі. Три агрегати XCT130G8-1 працюють спільно в режимі «одне розвантаження, один підйом поперечини, один підйом колони».
Завдяки повністю висунутому кронштейну довжиною 78 метрів він може легко охопити робочу зону. Функція анти-розгойдування гачка гарантує, що підйом нічних жалюзі буде таким же стійким, як камінь. Чотири{4}}осьовий кузов може вільно пересуватися в жвавих міських районах. Після шести послідовних днів роботи він споживав лише половину бака пального. Маючи низький рівень шуму, він не заважає мешканцям. Керівник підприємства, пан Чень, прямо сказав: «Наразі в Сюйчжоу є лише ці три одиниці. Вони дуже злагоджено працюють разом, і ми плануємо придбати ще один!»
Від вузьких провулків гірського села до високих-міських будинків, від багнистих боліт до кіно- та телевізійних баз, XCT130G8-1 демонструє своїм компактним корпусом, надзвичайною економічністю палива, плавною роботою та потужними можливостями перемикання важких навантажень, що справжнє рішення полягає не лише в наборі параметрів, а радше в пошуку оптимального рішення в кожному складному сценарії.
Це відкриває не просто будівельний шлях, а й шлях-генерування прибутку, який підвищує моральний дух робітників, які беруть участь у підйомних операціях.
